6月下旬以來(lái)，A股的風(fēng)向又發(fā)生了明顯變化。

人工智能板塊的炒作明顯退潮，之前跌跌不休的新能源車(chē)板塊則展開(kāi)了全面反彈。

(資料圖片)

無(wú)論是整車(chē)、汽車(chē)零部件，還是無(wú)人駕駛，都出現(xiàn)了明顯上漲。

比如眾泰汽車(chē)最近7天4個(gè)漲停板，賽力斯最近一個(gè)月左右翻倍，浙江世寶最近8天6個(gè)漲停板！

無(wú)人駕駛?cè)娲鬂q，馬斯克又發(fā)話(huà)了

從板塊上來(lái)看，眾泰汽車(chē)、賽力斯、浙江世寶這三個(gè)近期熱度最高的汽車(chē)股，都被歸到了無(wú)人駕駛概念中。

另外，其他無(wú)人駕駛熱門(mén)股還有6天5漲停的瑞瑪精密，2天2漲停的萬(wàn)安科技，7天2漲停的中通客車(chē)等。

無(wú)人駕駛熱度最近如此之大，還是跟消息面的刺激催化有關(guān)。

比如，北京、浙江等地前幾天開(kāi)始了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化試點(diǎn)；前幾天的人工智能大會(huì)上，自動(dòng)駕駛成為關(guān)注的焦點(diǎn)；馬斯克前幾天表示，特斯拉會(huì)在今年晚一些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

鑒于特斯拉在A(yíng)股的巨大影響力，很多人關(guān)心特斯拉在無(wú)人駕駛上到底進(jìn)展到了什么程度。

馬斯克的原話(huà)是：“現(xiàn)在特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)非常接近無(wú)人駕駛的狀態(tài)，已經(jīng)在路測(cè)，很少需要人工干預(yù)。自己在開(kāi)一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)從A點(diǎn)到B點(diǎn)，不需要碰方向盤(pán)、剎車(chē)和加速踏板。”

因此馬斯克的一些話(huà)無(wú)疑會(huì)引發(fā)A股無(wú)人駕駛板塊熱度的升溫及個(gè)股的炒作。

6天5漲停，瑞瑪精密為何成“妖股”？

先來(lái)看6天5漲停的瑞瑪精密（002976.SZ）。

瑞瑪精密主營(yíng)精密模具、精密結(jié)構(gòu)件及汽車(chē)空氣懸掛系統(tǒng)、移動(dòng)通訊設(shè)備的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售。

瑞瑪精密能成為無(wú)人駕駛的“妖股”，得益于它是激光雷達(dá)技術(shù)的供應(yīng)商。

激光雷達(dá)作為無(wú)人駕駛中非常關(guān)鍵的感知元器件，能夠?qū)崟r(shí)獲取車(chē)輛周?chē)h(huán)境的信息，因此每一次市場(chǎng)炒作無(wú)人駕駛概念，幾乎都會(huì)炒激光雷達(dá)的公司。

看瑞瑪精密過(guò)去一段時(shí)間的動(dòng)作，其顯著特點(diǎn)就是倆字：擴(kuò)張。

比如，瑞瑪精密在2022年5月與廣州信征及其原股東簽訂《股權(quán)收購(gòu)協(xié)議》，自此之后將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車(chē)電子及智能座艙領(lǐng)域。

今年3月，瑞瑪精密擬通過(guò)間接方式收購(gòu)英國(guó)普拉尼德公司的股權(quán)，進(jìn)入汽車(chē)減震制品領(lǐng)域。

所以不斷擴(kuò)張的瑞瑪精密，前段時(shí)間在投資者互動(dòng)平臺(tái)上也被問(wèn)到有沒(méi)有跟汽車(chē)充電樁相關(guān)的業(yè)務(wù)。瑞瑪精密在6月20日的回復(fù)是：暫未涉及充電樁。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，瑞瑪精密是高增長(zhǎng)的。去年全年?duì)I業(yè)總收入超過(guò)12億元，同比增長(zhǎng)近60%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)近6700萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近47%；扣非凈利潤(rùn)近7300萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)超過(guò)106%。

今年一季度，瑞瑪精密繼續(xù)高增長(zhǎng)：

當(dāng)季營(yíng)收3.37億元，同比增長(zhǎng)近55%；歸母凈利潤(rùn)超過(guò)2400萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)38%以上；扣非凈利潤(rùn)2339.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近43%。

今年上半年A股以人工智能為核心主線(xiàn)展開(kāi)炒作，因此瑞瑪精密雖然業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，但股價(jià)卻表現(xiàn)平平。直到最近無(wú)人駕駛的概念卷頭重來(lái)，瑞瑪精密搭上了此概念，股價(jià)一飛沖天。

這再次印證了A股炒作“重概念、重風(fēng)口”的特點(diǎn)。

在連續(xù)漲停之后，瑞瑪精密在今天（即7月11日）出現(xiàn)了高位放巨量的情況，單日成交額近10億，換手率超過(guò)36%。

龍虎榜上買(mǎi)入金額第一的營(yíng)業(yè)部是“散戶(hù)大本營(yíng)”之稱(chēng)的東方財(cái)富證券拉薩營(yíng)業(yè)部，賣(mài)出前兩名的則都是機(jī)構(gòu)專(zhuān)用席位。

我們還能看到，買(mǎi)入金額最大的前5名營(yíng)業(yè)部買(mǎi)入凈額僅為2000萬(wàn)出頭，而賣(mài)出金額最大的前5名營(yíng)業(yè)部賣(mài)出凈額高達(dá)1.2億元以上。

買(mǎi)賣(mài)前5營(yíng)業(yè)部一對(duì)比，賣(mài)方力量比買(mǎi)方多了整整1億元以上，再加上高位放巨量、高換手的特點(diǎn)，瑞瑪精密存在比較明顯的短線(xiàn)見(jiàn)頂特點(diǎn)。

瑞瑪精密目前總市值略超過(guò)50億元，流通市值還不到28億元，如此袖珍的盤(pán)子，在被游資爆炒之后，要注意風(fēng)險(xiǎn)了。

蹭上概念就漲，基本面并不重要

2天2漲停的萬(wàn)安科技，則是一家有著30多年歷史的老牌汽車(chē)零部件企業(yè)，公司主營(yíng)是汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，公司新能源車(chē)的主要客戶(hù)有江淮、蔚來(lái)、小鵬、理想等。

最近一段時(shí)間，萬(wàn)安科技（002590.SZ）在互動(dòng)平臺(tái)上消息不斷，有問(wèn)無(wú)人駕駛的，有問(wèn)線(xiàn)控底盤(pán)的。

更早之前的2月份，萬(wàn)安科技回答了關(guān)于智能駕駛及毫米波雷達(dá)的提問(wèn)，稱(chēng)“公司負(fù)責(zé)雷達(dá)在車(chē)上的應(yīng)用和測(cè)試”，而且萬(wàn)安科技還明確表示沒(méi)有應(yīng)用到人工智能技術(shù)。

也就是說(shuō)，就算當(dāng)下一些活躍資金把萬(wàn)安科技當(dāng)成無(wú)人駕駛概念股在炒，公司本身也不涉及無(wú)人駕駛核心技術(shù)。

至于7天2漲停的中通客車(chē)，公司倒是跟自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)一些。

7月11日，中通客車(chē)（000957.SZ）在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司開(kāi)發(fā)的智能駕駛公交車(chē)目前僅在特定區(qū)域開(kāi)放道路實(shí)現(xiàn)了示范運(yùn)行。

所謂的特定區(qū)域，就是在一個(gè)比較安全的環(huán)境下，這距離實(shí)際的應(yīng)用顯然還有很長(zhǎng)的路。

不過(guò)炒股向來(lái)炒的就是預(yù)期，等真搞成的時(shí)候，就沒(méi)有什么新鮮度了。

7月3日，中通客車(chē)早早地公布了2023年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)4000萬(wàn)元-5200萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)，82%到137%。表面上看，這是一個(gè)高增長(zhǎng)，但實(shí)際上在扣除非經(jīng)常性損益之后，凈利潤(rùn)就變成了-4500萬(wàn)元以上。

以上就是瑞瑪精密、萬(wàn)安科技、中通客車(chē)這三家近期漲停公司的情況。

至于這一輪新能源車(chē)的三龍頭：眾泰汽車(chē)、賽力斯、浙江世寶，筆者之前的文章也都逐個(gè)分析過(guò)。

總體來(lái)說(shuō)，眾泰汽車(chē)的老板有比較多的問(wèn)題。比如涉嫌信息披露違法違規(guī)、采購(gòu)過(guò)程中可能有利益輸送、大手筆的不斷減持，以至于他辭職了眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)職位之后，眾泰汽車(chē)的股價(jià)火速猛漲。

賽力斯則是依然沒(méi)有擺脫“華為代工廠(chǎng)”的標(biāo)簽，賽力斯做了一些動(dòng)作試圖擺脫這種標(biāo)簽，但是效果幾乎沒(méi)有。

浙江世寶則是控股股東在股價(jià)階段性的高點(diǎn)屢次成功套現(xiàn)，而且不提前發(fā)減持計(jì)劃公告，主業(yè)也是經(jīng)常虧損。

這一輪汽車(chē)股中的很多妖股都是業(yè)績(jī)不佳，但盤(pán)子足夠小，又的確在業(yè)務(wù)上能沾上熱點(diǎn)概念，所以炒作起來(lái)也再正常不過(guò)。

至于汽車(chē)股這一輪反彈的時(shí)間能有多長(zhǎng)，幅度能有多大？不同的個(gè)股，漲跌的節(jié)奏是不一樣的，還是要結(jié)合量?jī)r(jià)關(guān)系和市場(chǎng)情緒周期等信號(hào)去判斷。

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